في مصر اليوم، لا تقف مشكلة المواصلات عند مجرد الانتقال من مكان لآخر، بل تحولت إلى علامة اجتماعية واضحة تعكس الفوارق الطبقية بين المواطنين، فمن يعتمد على المواصلات العامة منخفضة التكلفة ويعاني يوميًا من الزحام والانتظار الطويل، إلى من يختار وسائل نقل مكيفة أو خاصة بأسعار مرتفعة تتمتع بالراحة والسرعة، يظهر اختلاف الواقع وجودة الحياة بشكل يومي وملموس.
لم تعد وسيلة المواصلات مجرد اختيار، بل أصبحت في كثير من الأحيان انعكاسًا مباشرًا لقدرة المواطن على الدفع، وما يترتب عليها من راحة نفسية، وتوفير وقت، وتحكم أكبر في تفاصيل اليوم.
الفرق بين المواصلات العامة والمكيفة الخاصة
تشمل المواصلات العامة في مصر الحافلات، والميني باصات، ومترو الأنفاق، وهي الوسائل الأكثر استخدامًا من جانب الطبقة العاملة وذوي الدخل المحدود، نظرًا لانخفاض تكلفتها مقارنة بغيرها.
فعلى سبيل المثال، تتراوح أسعار تذاكر المترو ما بين8 إلى 20 جنيهًا حسب عدد المحطات، بينما تتراوح تعريفة الميكروباص في أغلب الخطوط بين 10 و25 جنيهًا.
ورغم أن هذه الوسائل تُعد الأرخص، إلا أنها تعاني من مشكلات مزمنة، أبرزها قلة عدد العربات مقارنة بحجم الطلب، وعدم انتظام مواعيد التقاطر، والزحام الشديد خاصة في ساعات الذروة، ما يحول الرحلة اليومية إلى عبء بدني ونفسي.
في المقابل، ظهرت خلال السنوات الأخيرة بدائل مواصلات مرتفعة السعر، تستخدمها بشكل أكبر الطبقات المتوسطة والعليا، من بينها: تطبيقات النقل الذكي مثل أوبر واندرايفر، والتي تبدأ تعريفتها غالبًا من 40 إلى 60 جنيهًا للرحلات القصيرة، وقد ترتفع بشكل ملحوظ مع الزحام أو زيادة المسافة.
خدمات الليموزين والنقل الخاص، التي قد تصل تكلفة بعض الرحلات داخل القاهرة إلى مئات الجنيهات، والسيارات الخاصة، التي تمتلكها فئات قادرة على تحمل تكاليف الوقود والصيانة والتأمين، مقابل مستوى أعلى من الراحة والخصوصية والسرعة.
ولا تتوقف هذه الفروقات عند حدود تكلفة الرحلة فقط، بل تمتد لتشمل وقت التنقل، ومستوى الإرهاق، والحالة النفسية، وجودة الحياة اليومية بشكل عام.
حكاية مواطن: رحلة يومية مع النقل العام
أحمد سالم، 28 سنة، موظف في القاهرة، يروي تجربته اليومية مع المواصلات العامة قائلًا: “كل يوم بصحى بدري، أركب أتوبيس النقل العام والزحمة بتبقى كبيرة جدًا ساعات الوقوف في المحطة بياخد وقت أطول من الرحلة نفسها، السعر قليل، بس التعب النفسي والضغط مش بسيط.”
ويضيف “سالم”، في تصريح خاص لموقع “القصة”، أن الزحام في ساعات الذروة يصل أحيانًا إلى درجة يصعب معها إيجاد مساحة للحركة، ناهيك عن الجلوس، مشيرًا إلى أنه قد يقف لفترات طويلة قبل الوصول إلى محطته، وهو ما ينعكس سلبًا على تركيزه وأدائه في العمل.
ويقول أحمد، وهو يقارن بين تجربته وتجربة بعض زملائه الذين يمتلكون سيارات خاصة أو يستخدمون تطبيقات النقل المدفوع: “غالبًا بلاقي نفسي متأخر، وده بيأثر على شغلي ونفسيتي، في حين إن غيري بيوصل أسرع وأهدى.”
تأثيرات مالية
من جانبه، قال الدكتور خالد الشافعي، الخبير الاقتصادي، في تصريح خاص لـ “القصة”، إن الفجوة في خيارات النقل داخل مصر أصبحت تعكس بشكل واضح الفجوة الطبقية في الدخل.
وأوضح أن الفئات الأعلى دخلًا تستطيع الاعتماد على السيارات الخاصة أو وسائل النقل المكيفة، ما يوفر لها وقتًا وجهدًا، بينما يضطر أصحاب الدخول المحدودة إلى الاعتماد على النقل العام، بما يحمله من ضغوط واستهلاك للوقت والطاقة.
وأضاف أن المسألة لا تتعلق فقط بتكلفة الرحلة، بل بما يُعرف بـ «تكلفة الفرص الضائعة»، مثل الساعات المهدرة في الانتظار والزحام، والتي كان يمكن استغلالها في العمل أو الراحة أو قضاء وقت مع الأسرة.
موتورجل
سمات جديدة للتنقل بدا الواقع يكشف عنها، لا سيما مع ارتفاع أسعار المواصلات، حيث يلجأ البعض إلى السير على الأقدام ،إذا كان المشوار قريبا، مثل محطة مترو، ليظهر نمط غير مسبوق من محاولة الوصول للوجهة المقصودة بين المصريين.
بُعد نفسي
من زاوية نفسية، تشير الدكتورة مروة ماهر، أخصائي نفسي، إلى أن تجربة التنقل اليومية ليست مجرد انتقال جسدي، بل لها تأثير مباشر على الصحة النفسية.
وأكدت في تصريح خاص لـ “القصة” أن التعرض اليومي للازدحام الشديد، وغياب المساحة الشخصية، وطول فترات الانتظار، قد يؤدي إلى ارتفاع مستويات التوتر والقلق، ويؤثر سلبًا على التركيز والإنتاجية طوال اليوم.
وأضافت “ماهر” أن وسائل النقل المريحة تمنح شعورًا بالتحكم والأمان النفسي، بينما قد يشعر من يعتمد على المواصلات العامة بأنه “محاصر” داخل دائرة يومية من الضغط، لا يملك تغييرها.
الفوارق الطبقية في أرقام
تشير بيانات رسمية صادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء إلى أن نسبة كبيرة من المصريين تعتمد على المواصلات العامة كوسيلة أساسية للتنقل اليومي، في حين تظل نسبة امتلاك السيارات الخاصة أقل بكثير مقارنة بعدد السكان.
ويبرز ذلك حقيقة أن النقل العام يمثل العمود الفقري لحركة ملايين المواطنين، رغم ما يعانيه من ضعف في الكفاءة والخدمة مقارنة بالبدائل الأعلى سعرًا.
في مصر اليوم، لم تعد المواصلات مجرد وسيلة انتقال، بل أصبحت مؤشرًا واضحًا على الفوارق الطبقية، فمن يملك قدرة دفع أعلى يحظى براحة وسرعة وتحكم في وقته، بينما يُجبر من لا يملك تلك القدرة على تحمل ضغوط النقل العام، بما يترك أثرًا يوميًا على جودة حياته وفرصه.
